Генрі Форд

Генрі Форд (1863-1947) - американський промисловець, власник заводів по виробництву автомобілів по всьому світу, винахідник, автор 161 патенту США.

Йдучи з гаслом «автомобіль для всіх», завод Форда випускав найдешевші автомобілі на початку епохи автомобілебудування.

Форд був першим, хто задіяв промисловий конвеєр для поточного виробництва машин. Компанія «Ford Motor Company» продовжує існувати і сьогодні.

У біографії Генрі Форда є безліч цікавих фактів, про які ми розповімо в даній статті.

Отже, перед вами коротка біографія Форда.

Біографія Генрі Форда

Генрі форд з'явився на світ 30 липня 1863 року в родині ірландських емігрантів, які жили на фермі неподалік від Детройта.

Крім Генрі, в сім'ї Вільяма Форда і Марі Літогот народилося ще 2 дівчинки - Джейн і Маргарет, і троє хлопчиків: Джон, Вільям і Роберт.

Дитинство і юність

Батьки майбутнього промисловця були вельми заможними фермерами. Однак їм доводилося прикладати масу зусиль, щоб обробляти землю.

Генрі не хотів ставати фермером оскільки вважав, що при веденні господарства людина витрачає набагато більше сил, ніж отримує плодів від своєї праці. У дитинстві він навчався тільки в церковній школі, у зв'язку з чим у нього серйозно кульгала правопис і не було багатьох традиційних знань.

Цікавий факт, що в майбутньому, коли Форд уже був багатим автопромисловців, він не міг грамотно скласти договір. Тим не менш, він вважав, що для людини головне не грамотність, а вміння міркувати.

У 12-річному віці в біографії Генрі Форда трапилася перша трагедія - він втратив матір. Тоді ж, він перший раз в житті побачив локомобіль, який пересувався за допомогою парового двигуна.

Машина привела підлітка в невимовний захват, після чого він загорівся бажанням зв'язати своє життя з технікою. Однак батько критично поставився до мрії сина оскільки хотів, щоб той став фермером.

Коли Форду було 16 років він вирішив втекти з дому. Він поїхав в Детройт, де став учнем в механічній майстерні. Через 4 роки хлопець повернувся додому. Вдень він допомагав батькам по господарству, а вночі щось винаходив.

Спостерігаючи за тим, скільки зусиль витрачає батько для виконання роботи, Генрі вирішив полегшити його працю. Він самостійно сконструював молотарку, яка працювала на бензині.

Незабаром подібну техніку захотіли мати і безліч інших фермерів. Це призвело до того, що Форд продав патент на винахід Томасу Едісону, а пізніше почав працювати в компанії відомого винахідника.

Бізнес

Генрі Форд працював на Едісона з 1891 по 1899 роки. В даний період біографії він продовжував захоплюватися конструюванням техніки. Він поставив собі за мету створити автомобіль, який був би по кишені звичайному американцеві.

У 1893 р Генрі зібрав свою першу машину. Оскільки Едісон критично ставився до автомобілебудування, Форд вирішив покинути його фірму. Пізніше він почав співпрацювати з «Детройтской автомобільною компанією», а й тут надовго не затримався.

Молодий інженер прагнув популяризувати власне авто, внаслідок чого почав їздити вулицями і з'являтися в громадських місцях. Однак багато хто тільки глузували з нього, називаючи його «одержимим» з вулиці Беглі.

Проте, Генрі Форд не опускав рук і продовжував шукати шляхи, для реалізації своїх ідей. У 1902 р він взяв участь в гонках, зумівши доїхати до фінішу швидше чинного чемпіона Америки. Цікавий факт, що винахідник не так хотів перемогти в змаганнях, скільки розрекламувати своє авто, чого власне і домігся.

Уже в наступному році Форд відкрив свою компанію «Ford Motor», де почав виробляти машини марки «Ford A». Він як і раніше хотів сконструювати надійний і в той же час дешеву машину.

В результаті, Генрі першим задіяв для виробництва машин конвеєр - зробивши революцію в автобудуванні. Це призвело до того, що його компанія зайняла лідируючі позиції в сфері автомобілебудування. Завдяки використанню конвеєра складання машин почала відбуватися в кілька разів швидше.

Справжній успіх до Форду прийшов в 1908 р - з початком випуску авто марки «Форда-Т». Дана модель відрізнялося простий, надійністю і відносно дешевою ціною, до чого так прагнув винахідник. Цікаво, що з кожним роком вартість «Форда-Т» продовжувала знижуватися: якщо в 1909 р ціна авто становила $ 850, то r 1913 р впала до $ 550!

Згодом підприємець побудував завод «Хайленд парк», де конвеєрне виробництво прийняло ще більші масштаби. Це ще більше прискорило процес складання техніки і підвищило її якість. Цікаво, що якщо раніше машина марки «Т» збиралася протягом близько 12 годин, то тепер робочим вистачало менше 2-х!

Стаючи все більш багатим, Генрі Форд купив рудники і вугільні шахти, а також продовжив будувати нові фабрики. У підсумку він створив цілу імперію, яка не залежала від будь-яких організацій і зовнішньої торгівлі.

До 1914 р на заводах промисловця було випущено 10 млн авто, що становило 10% від всіх машин світу. Варто зауважити, що Форд завжди дбав про умови праці персоналу, а також постійно збільшував заробітну плату працівникам.

Генрі ввів найбільш високу в країні мінімальну зарплату - $ 5 в день, а також побудував зразковий робочий містечко. Цікаво, що «підвищена зарплата» в $ 5 призначалася тільки тим, хто витрачав її розумно. Якщо робочий, наприклад, пропивав гроші його тут же звільняли з підприємства.

Форд ввів один вихідний на тиждень і один оплачувану відпустку. І хоча співробітникам доводилося старанно працювати і дотримуватися суворої дисципліни, прекрасні умови притягували до себе тисячі людей, так що бізнесмен ніколи не шукав працівників.

На початку 20-х років Генрі Форд продавав більше машин, ніж всі його конкуренти разом узяті. Цікавий факт, що з 10 реалізованих в Америці авто, 7 проводилися на його підприємствах. Саме тому в той період біографії чоловіка прозвали «автомобільним королем».

З 1917 р США брали участь у Першій світовій війні в складі Антанти. У той час на фабриках Форда проводилися протигази, військові каски, танки і підводні човни.

При цьому промисловець заявляв, що не збирається заробляти на кровопролиття, обіцяючи повернути в бюджет країни весь отриманий прибуток. Такий вчинок був захоплено прийнятий американцями, що сприяло підняттю його авторитету.

Після закінчення війни продажу машин моделі «Форда-Т» почали різко знижуватися. Це було пов'язано з тим, що люди захотіли різноманітності, яке їм надала компанія-конкурент - «General Motors». Дійшло до того, що в 1927 р Генрі перебував на межі банкрутства.

Винахідник зрозумів, що йому слід створити новий автомобіль, який би зацікавив «розбалуваного» покупця. Разом з сином він представив марку «Форд-А», яка мала привабливий дизайн і поліпшені технічні характеристики. В результаті, автопромисловець знову став лідером на авторинку.

Ще в 1925 р Генрі Форд відкрив авіакомпанію «Ford Airways». Найбільш успішною моделлю серед лайнерів виявився «Форд Трімотор». Даний пасажирський літак проводився в період 1927-1933 р і застосовувався аж до 1989 р

Форд виступав за економічне співробітництво з Радянським Союзом, у зв'язку з чим перший радянський трактор марки «Фордзон-Путиловец» (1923) проводився на основі трактора «Фордзон». У наступні роки робітники «Ford Motor» сприяли будівництву фабрик в Москві і Горькому.

У 1931 р з вини економічної кризи продукція «Ford Motor» мала всі користуються меншим попитом. У підсумку, Форд був змушений не тільки закрити частину підприємств, а й знизити зарплату робочого персоналу. Обурені співробітники навіть намагалися взяти штурмом завод «Руж», але поліція розігнала натовп, використовуючи зброю.

Генрі вдалося в черговий раз знайти вихід зі складної ситуації завдяки новому дітищу. Він презентував спортивне авто «Ford V 8», яке могло розвинути швидкість до 130 км / год. Машина набула великої популярності, що дозволило чоловікові повернути колишні обсяги продажів.

Політичні погляди і антисемітизм

У біографії Генрі Форда є кілька темних плям, що викликали осуд у сучасників. Так, в 1918 році він став власником газети «The Dearborn Independent», де через пару років почали друкуватися антисемітські статті.

Згодом об'ємна серія публікацій даної тематики була об'єднана в книгу - «Міжнародне єврейство». Як покаже час, ідеї і заклики Форда, що містяться в цій праці, будуть використані нацистами.

У 1921 р книгу засудили сотні знаменитих американців, включаючи трьох американських президентів. В кінці 20-х років Генрі визнав свої помилки і приніс публічні вибачення в пресі.

Коли в Німеччині до влади прийшли нацисти, на чолі з Адольфом Гітлером, Форд співпрацював з ними, надаючи матеріальну допомогу. Цікавий факт, що в мюнхенській резиденції Гітлера навіть висів портрет автопромисловця.

Не менш цікавим є і те, що коли фашисти окупували Францію, в місті Пуассі з 1940 р успішно працював завод Генрі Форда, який виробляв машини і авіаційні мотори.

Особисте життя

Коли Генрі Форду було 24 роки він взяв за дружину дівчину по імені Клара Брайант, яка була дочкою рядового фермера. Пізніше у пари народився єдиний син Едсел.

Разом подружжя прожило довге і щасливе життя. Брайант підтримувала і вірила в чоловіка навіть тоді, коли над ним насміхалися. Якось раз винахідник зізнався, що хотів би прожити ще одне життя тільки в тому випадку, якщо поряд з ним була б Клара.

Коли Едсел Форд виріс він став президентом «Ford Motor Company», займаючи цю посаду в період біографії 1919-1943 рр. - аж до своєї смерті.

Згідно авторитетних джерел, Генрі був масоном. Велика Ложа Нью-Йорка підтверджує, що чоловік був членом Палестинської ложі № 357. Пізніше він отримав 33-ю ступінь Шотландського обряду.

Смерть

Після смерті сина в 1943 р від раку шлунка, старий Генрі Форд знову очолив компанію. Однак через старість, йому було нелегко керувати настільки великий імперією.

В результаті, промисловець передав кермо влади своєму онукові Генрі, який чудово впорався зі своїми обов'язками. Генрі Форд помер 7 квітня 1947 в віці 83 років. Причиною його смерті став крововилив у мозок.

Після себе винахідник залишив автобіографію «Моє життя, мої досягнення», де детально виклав систему правильної організації праці на заводі. Представлені в цій книзі ідеї перейняли багато фірм і організації.