Катастрофа океанського лайнера "Титанік" не є наймасштабнішою в історії мореплавання. Однак з масового впливу на уми загибель найбільшого на той момент океанського судна поки вигідно відрізняється від інших морські нещастя.
"Титанік" ще до виходу в перший рейс став символом епохи. Величезне судно було оснащено за останнім словом техніки, а приміщення для пасажирів оброблені з розкішшю багатого готелю. Навіть в каютах третього класу були передбачені елементарні зручності. На "Титаніку" були басейн, майданчики для гри в сквош і гольф, тренажерний зал і маса найрізноманітніших закладів харчування, від розкішних ресторанів до певних і барів в третьому класі. Судно було оснащено водонепроникними перегородками, тому його відразу стали називати непотоплюваним.
Частина люкс-апартаментів
Команда підібралася відповідна. В ті роки серед капітанів, особливо молодих, було поширене прагнення до освоєння суміжних професій. Зокрема, можна було скласти іспит на штурмана, і отримати патент "Екстра". На "Титаніку" такий патент був не тільки у капітана Сміта, але і у двох його помічників. Через страйк вугільників пароплави по всій Великобританії стояли на приколі, і власники "Титаніка" мали можливість набрати кращих фахівців. Та й самі моряки рвалися на небачене судно.
Ширина і довжина прогулянкової палуби дають уявлення про розміри "Титаніка"
І в цих, практично ідеальних умовах, перший же рейс судна закінчується страшною катастрофою. Причому не можна сказати, що "Титанік" мав серйозні конструктивні дефекти або команда допустила катастрофічні помилки. Судно погубила ланцюжок неприємностей, кожна з яких не була критичною. Але в сукупності вони пустили на дно "Титанік" і забрали життя півтори тисячі пасажирів.
1. При будівництві "Титаніка" відбулося 254 нещасних випадки з працівниками. З них 69 довелося на монтаж устаткування, а 158 робітників постраждало на верфі. 8 осіб загинуло, і в ті часи це вважалося прийнятним - хорошим показником вважався один загиблий на 100 000 фунтів інвестицій, а будівництво "Титаніка" коштувало 1,5 млн. Фунтів, т. Е. 7 осіб ще й "зекономили". Ще одна людина загинула, коли корпус "Титаніка" вже спускали на воду.
Перед спуском на воду
2. Тільки для обслуговування котлів судна-гіганта (довжина 269 м, ширина 28 м, водотоннажність 55 000 тонн) була потрібна добова вахта з 73 чоловік. Вони працювали змінами по 4 години, і все одно працю кочегарів і їх помічників був дуже важким. У добу на "Титаніку" спалювали 650 тонн вугілля, від якого залишалося 100 тонн золи. Все це переміщалася по трюму без всякої механізації.
Перед спуском на воду
3. На судні був свій власний оркестр. Штатно він повинен був складатися з шести чоловік, але в перший рейс вирушили вісім музикантів. У вимоги їх кваліфікації входило знання напам'ять більше 300 мелодій зі спеціального списку. Після закінчення однієї композиції керівнику досить було назвати номер наступної. Всі музиканти "Титаніка" загинули.
4. За "Титаніку було прокладено більше 300 км кабелів, по яких отримували харчування електроприлади, в тому числі 10 000 танталових ламп розжарювання, 76 потужних вентиляторів, 520 обігрівачів в каютах першого класу і 48 електричних годин. Поруч проходили і дроти від кнопок виклику стюардів. Таких кнопок було 1 500.
5. Непотоплюваність "Титаніка" в дійсності була рекламним ходом. Так, в нутрощах корабля дійсно було 15 перегородок, але водонепроникність їх була дуже сумнівною. Перебирання дійсно були, але вони були різної висоти, найгірше - в них були двері. Вони закривалися герметично, але, як і будь-які двері, представляли собою слабкі місця в стінах. Але суцільні перегородки потрібної висоти знижували комерційну ефективність судна. Гроші, як завжди, перемогли безпеку. Більш поетично цю думку висловив видає російський кораблебудівник А. Н. Крилов. Він відправляв на будівництво "Титаніка" групу своїх учнів і знав про ненадійність перегородок. Тому він мав усі підстави написати в спеціальній статті, що "Титанік" загинув від розпусної розкоші.
6. Біографія капітана "Титаніка" Едварда Джона Сміта є чудовою ілюстрацією процесів, через які припинила своє існування Британська Імперія. На зміну Дрейк і іншим піратам з каперські паперами, і Куку, посилає куди подалі лордів Адміралтейства, прийшли капітани, для яких головним було платню (понад 1 500 фунтів на рік, величезні гроші) і премія за безаварійність (до 20% платні). До "Титаніка" Сміт садив свої кораблі на мілину (мінімум тричі), ушкоджував товар, що перевозиться (мінімум два рази) і топив чужі кораблі (документально зафіксовано три випадки). Після всіх цих інцидентів він завжди примудрявся написати рапорт, згідно з яким він ні в чому не був винен. У рекламі єдиного рейсу "Титаніка" його називали капітаном, не потерпілим жодної аварії. Найімовірніше, у Сміта була хороша лапа в керівництві компанією "Уайт Стар Лейн", та й з мандрівниками-мільйонерами він завжди міг знайти спільну мову.
капітан Сміт
7. шлюпок на "Титаніку" було досить. Їх було навіть більше ніж потрібно. Правда, необхідність і достатність визначалися не кількістю пасажирів, а спеціальним регламентує законом "Про комерційні перевезеннях". Закон був відносно недавнім - прийнятий в 1894 році. В ньому було зазначено, що на судах водотоннажністю 10 000 тонн (великих на момент прийняття закону не було) судновласник зобов'язаний мати рятувальні шлюпки об'ємом 9 625 куб. футів. Одна людина займає приблизно 10 куб. футів, тому в шлюпках на судні повинні були вміститися 962 людини. На "Титаніку" обсяг шлюпок становив 11 327 куб. футів, що було навіть більше норми. Правда, за атестатом Міністерства торгівлі судно могло перевозити 3 547 чоловік разом з екіпажем. Таким чином, при максимальному завантаженні дві третини людей на "Титаніку" залишалися без місця в рятувальних шлюпках. У злощасної ночі 14 квітня 1912 на борту судна знаходилися 2 207 осіб.
8. Страховка "Титаніка" коштувала 100 доларів. За цю суму компанія "Атлантик" зобов'язалася виплатити 5 млн. Доларів в разі повної втрати судна. Сума аж ніяк не маленька - в усьому світі в 1912 році суду були застраховані приблизно на 33 млн. Доларів.
9. "Гальмівний шлях" судна - відстань, яке "Титанік" проходив після переходу з режиму "повний вперед" на "повний назад" до зупинки - становив 930 метрів. Для повної зупинки судну було потрібно більше трьох хвилин.
10. Жертв "Титаніка" могло виявитися набагато більше, якби не страйк британських вугільників. Через неї пароплавної рух виявився наполовину паралізованим навіть в тих судноплавних компаніях, в яких був власний запас вугілля. До них належала й "Уайт Стар Лейн", проте квитки на перший рейс "Титаніка" розходилися мляво - потенційні пасажири все одно побоювалися стати заручниками страйку. Тому на палубу судна піднялися всього 1316 пасажирів - 922 в Саутгемптоні і 394 в Куїнстауна і Шербуре. Судно було завантажено трохи більше, ніж наполовину.
В Саутгемптоні
11. Квитки на перший рейс "Титаніка" продавалися за наступними цінами: каюта 1-го класу - 4 350 дол., Місце в каюті 1-го класу - 150 дол., 2-й клас - 60 дол., 3-й клас - від 15 до 40 дол. з харчуванням. Були також апартаменти класу люкс. Оздоблення і обстановка кают навіть у другому класі були шикарними. Для порівняння цін: висококваліфіковані робітники заробляли тоді приблизно 10 дол. На тиждень, різноробочі вдвічі менше. За оцінками фахівців, долар відтоді подешевшав в 16 разів.
Кімната відпочинку в першому класі
Головна сходи
12. Продовольство на "Титанік" завозили вагонами: 68 тонн м'яса, птиці і дичини, 40 тонн картоплі, 5 тонн риби, 40 000 яєць, 20 000 пляшок пива, 1 500 пляшок вина і тонни інших продуктів і напоїв.
13. На борту "Титаніка" не було жодного російського. Підданих Російської імперії було кілька десятків, проте вони були або представниками національних окраїн, або євреями, що жили тоді за межею осілості.
14. 14 квітня в поштовому відділенні "Титаніка" було свято - п'ять співробітників відзначали 44-й день народження свого колеги Оскара Вуді. Він, як його колеги, в катастрофі не вижив.
15. Зіткнення "Титаніка" з айсбергом стався 14 квітня о 23:40. Існує офіційна версія того, як воно пройшло, і кілька додаткових і альтернативних, що пояснюють дії команди і поведінку судна. Фактично, "Титанік", хто дивиться вперед якого побачили айсберг всього хвилиною раніше, вдарився об нього по дотичній і отримав кілька пробоїн правого борта. Були пошкоджені відразу п'ять відсіків. На такі пошкодження проектувальники не розраховували. Відразу після півночі почалася евакуація. Протягом півтори години вона проходила організовано, потім почалася паніка. О 2:20 "Титанік" розламався на дві частини і затонув.
16. Загинули 1 496 осіб. Ця цифра вважається загальноприйнятою, хоча оцінки коливаються - деякі пасажири не з'явилися не рейс, але не були викреслені зі списків, могли бути "зайці", дехто подорожував під вигаданим ім'ям і т. П. Врятувалося 710 осіб. Екіпаж виконав свій обов'язок: врятувався тільки кожен п'ятий, хоча в цілому вижив кожен третій з перебували на "Титаніку".
17. Жертв, можливо, було б менше або їх вдалося б уникнути зовсім, якби не фатальний наказ капітана Сміта продовжити рух вперед. Якби "Титанік" залишився стояти на місці, вода прибувала б в трюм не так швидко, і, цілком ймовірно, судну вдалося б протриматися на плаву навіть до сходу сонця. На ходу ж води надходило в затоплюються відсіки більше, ніж її відкачували насоси. Сміт віддав свій наказ під тиском Джозефа Ісмея - глави "Уайт Стар Лайн". Ісмей врятувався і ніякого покарання не поніс. Прибувши в Нью-Йорк, він першим ділом наказав, щоб жоден корабель його компанії не відправлявся в рейс без шлюпок, число місць в яких відповідає числу пасажирів і членів екіпажу. Прозріння, що коштувало півтори тисячі життів ...
18. Розслідування катастрофи "Титаніка" проходило і в Англії, і в США. Обидва рази комісії з розслідування прийшли до висновку про те, що порушення були, але карати нікого: винні загинули. Капітан Сміт проігнорував радіограми про крижаний небезпеки. Радисти не доставили останні, просто кричущі телеграми про айсберги (суду просто лягали в дрейф, що дуже небезпечно), були зайняті тим, що передавали приватні послання по 3 долари за слово. Помічник капітана Вільям Мердок виконав неправильний маневр, в ході якого удар айсберга припав по дотичній. Всі ці люди спочивали на океанському дні.
19. Деяким родичам загиблих пасажирів "Титаніка" вдалося виграти позови про відшкодування шкоди, проте в ході апеляцій розміри сум виплат постійно зменшувалися, що не завдавши істотної шкоди власникам "Титаніка". Втім, їх ділова репутація і без того була підірвана.
20. Уламки "Титаніка" першим виявив в 1985 році американський дослідник Роберт Баллард, який шукав затонулі підводні човни за завданням ВМС США. Баллард побачив, що відірвався ніс судна встромився в дно, а інша частина зруйнувалася по ходу занурення. Найбільша частина корми лежить в 650 метрах від носа. Подальші дослідження показали, що про підйом найвідомішого судна в історії мореплавання не може бути й мови: майже всі дерев'яні деталі знищені мікробами, а метал піддався найсильнішій корозії.
"Титанік" під водою
