Якби років 200 тому хтось заявив, що головною рушійною силою більшості воєн в ХХ столітті буде нафта, навколишні засумнівалися б у його адекватності. Ця безневинна смердюча рідина, яка продається в аптеках? Так кому вона потрібна, причому настільки, що має сенс розв'язувати війни?
Через таких ось пробірок війни? Звільніть!
Але за дуже короткий, за історичними мірками, термін нафту перетворилася в найцінніше сировину з наявних. Цінне не в значенні вартості, а в значенні широти застосування в господарстві.
Перший стрибок попиту на нафту трапився, коли отримується з неї гас стали використовувати для освітлення. Потім застосування знайшлося вважався раніше викидними бензину - почалася автомобілізація планети. Потім в хід пішли чергові відходи переробки - масла і дизельне паливо. З нафти навчилися виробляти найрізноманітніші речовини і матеріали, багато з яких не існують в органічній природі.
Сучасний нафтопереробний завод
При цьому наявність на своїй території родовищ такого цінного і широко використовуваного сировини зовсім не завжди приносить державі процвітання або економічну стабільність. Нафта видобувають не держави, а транснаціональні корпорації, за якими стоїть військова міць найбільших держав. А уряду отримують ту частину виручки, яку погодяться платити нафтовики. Відразу після Другої світової війни, наприклад, арабські держави отримували від 12 до 25 доларів за барель нафти, видобутий на їх території. Спроби вести свою гру деяким надмірно сміливим главам держав коштували кар'єри, а то і життя. В їхніх країнах траплялися незадоволені чимось (а в якій країні всі задоволені всім), а вже далі перед сміливцем лежав широкий вибір з відставки, вигнання, смерті або комбінації цих варіантів.
Така практика продовжується до цих пір. Причому президентів і прем'єр-міністрів скидають і вбиває не за дії, а за теоретичну можливість їх здійснити. Лідер Лівії Муаммар Каддафі був гранично лояльний до Заходу, але це його не вберегло від звірячого вбивства. А його доля нічим не відрізняється від долі Саддама Хусейна, який прагнув проводити незалежну політику. Інший раз "чорне золото" стає прокляттям ...
1. Аж до середини ХХ століття головним нафтовидобувним регіоном Росії і СРСР був Баку. Про нафту в Росії знали і раніше, і вміли її переробляти, але коли в 1840 році губернатор Закавказзя надіслав до Академії наук зразки бакинської нафти, вчені відповіли йому, що крім як на змазування возових осей, дана рідина ні на що не годиться. До нафтового буму залишалася пара десятиліть ...
2. Видобуток нафти не завжди приносить добробут і життєвий успіх. Засновник російської нафтової промисловості Федір Прядун успішно добував мідь і свинець, поки не виявив родовище нафти. Мільйонер вклав в розробку родовища всі свої гроші, отримав урядову субсидію, але так нічого і не домігся. Федір Прядун помер у борговій в'язниці.
Федір Прядун
3. Перший в світі нафтопереробний завод був відкритий в початку 1856 року на території нинішньої Польщі. Ігнацій Лукашевич відкрив підприємство, яке виробляло гас і масла для змащення механізмів, число яких в ході науково-технічної революції збільшувалася лавиноподібно. Завод проіснував лише рік (він згорів), але застовпив першість для свого творця.
Ігнацій Лукашевич
4. Перший комерційний спір, причиною якого була нафта, через півтора століть здається схожим на фарс. Видатний американський вчений Бенджамін Сілліман в 1854 році отримав замовлення від групи підприємців. Суть замовлення була гранично простий: досліджувати, чи можна застосовувати нафту для освітлення, ну і попутно, якщо вийде, виявити ще якісь корисні властивості цього викопного, крім лікувальних (нафта тоді продавалася в аптеках і використовувалася для лікування широкого спектру захворювань). Сілліман замовлення виконав, однак консорціум акул бізнесу оплачувати роботу не поспішав. Вченому довелося пригрозити опублікувати результати досліджень в пресі, і тільки після цього він отримав необхідну суму. Вона становила 526 доларів 8 центів. А "підприємці» не ловчих - у них дійсно не було таких грошей, довелося позичати.
Бен Сілліман не віддавав результати своїх досліджень задарма
5. Паливо в перших гасових лампах не мало ніякого відношення до нафти - гас тоді отримували із вугілля. Лише у другій половині XIX століття, після вже згаданих досліджень Б. Сілліман, гас почали отримувати з нафти. Саме перехід на нафтовій гас прискорив вибуховий попит на нафту.
6. Спочатку перегонку нафти виробляли для того, щоб отримати гас і мастила. Більш легкі фракції (тобто, в першу чергу, бензин) представляли собою побічні продукти переробки. Лише до початку XX століття, з поширенням автомобілів, бензин став товарним продуктом. А ще в 1890-х роках в США його можна було купити за ціною 0,5 цента за літр.
7. Нафта в Сибіру було відкрито Михайлом Сидоровим ще в 1867 році, проте важкі кліматичні і гірничо-геологічні умови в той час робили видобуток "чорного золота" на півночі нерентабельною. Сидоров, який заробив мільйони на видобутку золота, розорився і поповнив мартиролог нафтовидобувальників.
Михайло Сидоров
8. Перша масова видобуток нафти в США почалася в селі Тайтусвіль, штат Пенсільванія. Люди реагували на виявлення відносного нового корисних копалин як на виявлення золота. За пару днів в 1859 році населення Тайтусвіля збільшилася в кілька разів, а бочки з-під віскі, в які зливали здобуту нафти, купували в кілька разів дорожче, ніж коштував аналогічний обсяг нафти. Тоді ж нафтовидобувачі отримали перший урок техніки безпеки. "Склад" полковника Е. Л. Дрейка (автора знаменитої фрази про те, що головним суддею є його шестизарядний кольт), робітники якого першими виявили нафту, згорів від вогню звичайної гасової лампи. Нафта на складі зберігалася навіть в каструлях ...
Полковник Дрейк, незважаючи на свої заслуги, помер у злиднях
9. Коливання цін на нафту аж ніяк не винахід ХХ століття. Відразу після відкриття першої фонтанує свердловини в Пенсільванії, яка давала 3 000 барелів на добу, ціна впала з 10 доларів до 10 центів, а потім зросла до 7,3 долара за барель. І все це протягом півтора років.
10. У Пенсільванії, неподалік від знаменитого Тайтусвіля, знаходиться містечко, історію якого не дуже люблять афішувати. Називається він Пітхоул. У 1865 році в його околицях добули нафта, справа була в січні. У липні один з жителів Пітхоула, рік тому безуспішно намагався отримати в банку кредит на 500 доларів під заставу землі та ферми, продав цю ферму за 1,3 мільйона доларів, а через пару місяців новий власник перепродав її за 2 мільйони. У місті з'явилися банки, телеграфні станції, готелі, газета, пансіони. Але свердловини вичерпалися, і в січні 1866 року Пітхоул повернувся в звичний стан глухий провінційної діри.
11. На зорі нафтовидобутку Джон Рокфеллер, який володів солідним на ті часи (половину частки він купив за 72 500 доларів) нафтовим бізнесом, як-то залишився без звичних булочок. Виявилося, що німецький булочник, у якого сім'я купувала булки багато років, вирішив, що нафтовий бізнес перспективніше, продав булочну і заснував нафтову компанію. Рокфеллер розповідав, що йому з партнерами довелося викупити у німця нафтову компанію і переконати його повернутися до звичної професії. Знаючи методи Рокфеллера в бізнесі, можна з великою часткою ймовірності стверджувати, що за свою компанію німець не отримав ні копійки - Рокфеллери завжди вміли переконувати.
Джон Рокфеллер дивиться на об'єктив фотоапарата як на об'єкт для можливого поглинання
12. На думку пошукати в Саудівській Аравії нафту тодішнього короля цієї країни Ібн Сауда наштовхнув Джек Філбі - батько всесвітньо відомого розвідника. У порівнянні з батьком Кім був зразком джентльмена. Джек Філбі постійно критикував британську владу, навіть перебуваючи на державній службі. А вже звільнившись, Джек і зовсім пустився у всі тяжкі. Він переїхав до Саудівської Аравії і навіть прийняв іслам. Ставши особистим другом короля Ібн Сауда, Філбі-старший проводив з ним багато часу в поїздках по країні. Двома головними проблемами Саудівської Аравії в 1920-х роках були гроші і вода. Ні того, ні іншого катастрофічно не вистачало. І Філбі запропонував замість води шукати нафту - якщо вона знайдеться, обидві головні проблеми королівства будуть вирішені.
Ібн Сауд
13. Нафтопереробка і нафтохімія - це дві абсолютно різні галузі промисловості. Нафтопереробники поділяють нафту на різні фракції, а нафтохіміків отримують їх нафти зовні далекі від неї речовини, такі, як синтетичні тканини або мінеральні добрива.
14. Передбачаючи можливий прорив гітлерівських військ в Закавказзі і супутню йому брак нафти, в Радянському Союзі під керівництвом Лаврентія Берія придумали і реалізували оригінальну схему транспортування нафти. Здобуту в районі Баку горючу рідину вантажили в залізничні цистерни, які потім скидали в Каспійське море. Потім цистерни пов'язували і буксирували в Астрахань. Там їх знову ставили на вагонні візки та везли далі на північ. А зберігали нафту просто в відповідним чином підготовлених ярах, по краях яких влаштовували греблі.
Гідропоезд?
15. Потік відвертої брехні і словесної еквілібристики, вивергався з екранів телевізорів і газетних сторінок під час нафтової кризи в 1973 році був для американських і європейських обивателів потужної гіпнотичною атакою. Ведучі "незалежні" економічні видання лили в вуха співгромадянам нісенітниця в дусі "арабським нафтовидобувним країнам потрібно качати нафту всього 8 хвилин, щоб купити Ейфелеву вежу з усім персоналом і керуючою компанією". Те, що річний дохід всіх 8 арабських країн, які видобувають нафту, лише трохи перевищував 4% американського ВВП, залишалося за кадром.
"Твій бензин вкрали араби, браток"
16. Перша нафтова біржа відкрилася в 1871 році в Тайтусвіле. Торгували трьома видами контрактів: "спот" (негайна поставка), 10-денна поставка і знайомий усім нам "ф'ючерс", на якому робили стану і розорялися, не бачачи нафти і в очі.
17. Великий хімік Дмитро Менделєєв передбачав панування нафти в промисловості. Дмитро Іванович винайшов апарат для безперервної перегонки нафти і прилади для отримання мазуту і масел задовго до того, як вони стали актуальними.
Дмитро Менделєєв справедливо вважав, що використовувати нафту тільки в якості палива неприпустимо
18. У країнах Західної Європи і США розповіді про "бензинову кризу" 1973 - 1974 років будуть слухати навіть праправнуки людей, заганяють свої автомобілі на стоянки біля заправок. Негативні араби різко підняли ціну на нафту з 5,6 до 11,25 долара за барель. В результаті цих віроломних дій прапрадедущкін галон бензину подорожчав учетверо. При цьому долар подешевшав приблизно на 15%, що пом'якшувала поглинало інфляційний удар.
Бензинова криза. Хіпі влаштовують пікніки на порожніх автострадах
19. Історія початку видобутку нафти в Ірані зараз описується як сльозогінний мелодрама. Золотопромисловець Вільям Д'Арсі на старості років (51 рік і близько 7 мільйонів фунтів в загашнику) відправляється до Ірану в пошуках нафти. Шах Ірану і його міністри за 20 000 фунтів і міфічні обіцянки 10% нафти і 16% прибутку компанії, яка знайде нафту, віддають в розробку 4/5 території Ірану. Виписаний Д'Арсі і компанією інженер витрачає всі гроші, але нафти (зрозуміло!) Не знаходить, і отримує наказ їхати до Англії. Інженер (його звали Рейнолдс) наказ не виконав, і продовжував розвідку. Тут-то все і закрутилося ... Рейнолдс знайшов нафту, Д'Арсі і акціонери гроші, шах залишив при собі 20 000 фунтів, а іранський бюджет, з яким захоплено торгувався Д'Арсі (засновник "British Petroleum") не побачив і жалюгідних обумовлених відсотків .
Вільям Д'Арсі в пошуках нафти не міг вгамуватися і в похилому віці
20. Доброю ілюстрацією звичаїв, що панують в нафтовій верхівці, є смерть Енріко Маттеї. Цей італієць після Другої світової війни був призначений директором державної енергетичної компанії AGIP. Передбачалося підлатати зруйноване війною господарство, а потім продати компанію. За невеликий термін Маттеї встиг реанімувати і розширити компанію, знайшовши невеликі родовища нафти і газу на території Італії. Пізніше на базі AGIP був сформований ще більш потужний енергетичний концерн ENI, фактично контролював левову частку італійської економіки. Поки Маттеї возився на Апеннінському півострові, на його могутність дивилися крізь пальці. Але коли італійська компанія почала укладати самостійні угоди про постачання нафти з СРСР і інших соціалістичних країн, самодіяльність швидко припинили. Літак з Маттеї на борту розбився. Спочатку був винесений вердикт про технічну несправність або помилку пілота, але повторне розслідування показало, що літак був підірваний. Винні встановлені не були.
Енріке Маттеї спробував влізти нема на свою галявину і був жорстоко покараний. Послідовників не знайшлося